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不跟巨头抢激光雷达，匠心独具作念毫米波雷达。
作家丨 祝枝杉
深圳，又跑出一只异日独角兽。
近日，深圳承泰科技股份有限公司（下称承泰科技）向港交所递交了上市招股书，拟在港交所主板上市。
承泰科技作念的是车载毫米波雷达，按2024年出货量计，承泰科技是中国国内最大车载前向毫米波雷达供应商和中国第三大车载毫米波达供应商，阛阓份额别离为9.3%及4.5%。
承泰科技创立后先后取得8轮融资，累计召募资金3.5亿元。在2024年5月完成C轮融资后估值为13.2亿元。
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毫米波雷达是汽车的“眼睛”，简略探伤前车距离和速率，检测盲区、变说念辅助，提供全天候褂讪感知基础，是竣事智能驾驶的中枢部件之一。
承泰科技2016年创办于深圳，两位首创东说念主是陈承文和周珂。
陈承文和周珂都曾在华为任工程师。其中，陈承文是在2005年11月-2009年7月供职华为；周珂是在2006年6月-2007年5月供职华为。离开华为之后，周珂和陈承文都在北京傲天动联这家公司干过。
2016年创业前，两东说念主分析过激光雷达与毫米波雷达，他们以为激光雷达在其时的落地时候还会比较长，秉承了毫米波雷达四肢标的。
毫米波雷达领域本事壁垒较高且国内企业进入时候较晚，其时还莫得国产物牌出现，阛阓份额被海外上的博世集团、大陆集团等公司均分，两巨头统共占有内行前向毫米波雷达超60%阛阓份额。
毫米波雷达分为前向雷达和角雷达。前向雷达主要位于车辆前部，用于探伤前列圮绝物，而角雷达位于车辆四角，用于探伤侧后方盲区。承泰科技两种都作念，其中前向雷达收入占比63.9%，角雷达收入占比35.3%。
2022至2024年，承泰科收入别离为5765万元、1.57亿元及3.48亿元，三年间收入翻五倍。同期净亏欠别离为7917万元、9660万元、2177万元。
承泰科技的“贵东说念主”是比亚迪。自2022年以来，比亚迪采购了承泰科技多款雷达产物。
2022年-2024年，承泰科技向比亚迪的销售金额别离为4720万元、1.43亿元、3.26亿元，占总收入的比例高达81.9%、91.3%及93.6%。据“IPO日报”统计，承泰科技毫米波雷达产物讹诈于比亚迪的汉唐宋等多款车型。
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数据深刻，跟着汽车智能化和辅助驾驶的迅猛普及，中国车载毫米波雷达阛阓鸿沟将由2023年的约128亿元增长至2030年的370亿元。
深圳物联网产业协会预测，异日几年中国毫米波雷达阛阓年均增速可达26%，前瞻盘问院亦展望2025-2030年年均复合增速约20%。
跟着智能驾驶车型渗入辅助，单车雷达数目束缚加多：L2级车型一般配备5颗控制毫米波雷达（1前向+4角雷达），而将来迷漫自动驾驶L5级车辆展望需搭载多达8颗毫米波雷达。
一些自主品牌车型在15万元以内区间就标配了“1前向+4角”的毫米波雷达组合，竣事L2级辅助驾驶功能。这种“1+4组合”跟着电动车渗入而大范围扩充。
4D毫米波雷达是毫米波雷达的最新趋势。
比较传统毫米波雷达，4D毫米波雷达新增了对看法高度的探伤维度，可输出密集点云，竣事对看法详尽、类别、行为的成像感知。4D雷达探伤距离可达280米，垂直视场60°，距离精度提高到5厘米，使其在高速工况和停车环境下均能精准识别袖珍或高位圮绝物。
博世、大陆等巨头已推出第五代/第六代4D雷达产物；采埃孚的长距4D雷达已在上汽R车型量产，具备192通说念、350米探伤能。国内方面，至少有近20家企业参加4D成像雷达研发。华为于2024年发布了国内首款高精度4D成像雷达“乾坤”，探伤距离辅助35%，精度辅助4倍，时延缩小65%，标记着国产4D雷达迈入实用化。跟着4D雷达资本缓慢下落至千元级别，比较数千致使上万元的激光雷达具有广泛资本上风，其“平替”激光雷达的后劲受到行业珍贵。
同期，毫米波雷达正与AI算法深度王人集，竣事更智能的感知与决议。一方面，借助深度学习算法对雷达回波点云进行看法识别、分类，可弥补传统雷达分辨率不及的问题。举例初创公司在研发基于数字编码调制（DCM）的全数字雷达芯片，通过算法辅助点云成像质地，让雷达“看清”行东说念主详尽和姿态。
另一方面，雷达与录像头、激光雷达的多传感器交融成为主流趋势：通过AI交融算法，将录像头的视觉识别与雷达的测距测速上风互补，可大幅提高环境感知的可靠性（缩小误报漏报）。一些高端车型致使重迭激光雷达以增强冗余。举例，小鹏、理思等车型交融录像头和毫米波雷达竣事高速NOA；特斯拉在纯视觉遭遇瓶颈后欧洲杯体育，也于2023年肯求加多一颗高分辨4D毫米波雷达辅助FSD自动驾驶。