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2025年刚开年，汽车价钱战仍是哨声吹响。据媒体子虚足统计欧洲杯投注入口，现在至少仍是有11家自主品牌、11家新势力品牌、8家搭伙或豪华品牌，总共至少30家车企和品牌文书了降价促销计策。

包括比亚迪、特斯拉两大新动力巨头，长安、祯祥、奇瑞等传统车企，“蔚小理零”在内的新势力，以及一汽-各人、广汽丰田等搭伙车企，一起在昔日一周以新的计策加入促销阵营，包括限时直降、现款红包、国补地补计策兜底，权利加码，幅度大多在万元以上。

前年11月26日，瑞银投资银行中国汽车行业盘问把持巩旻曾预测，关系补贴计策可能仍是提早透支商场需求。

在车企加大产能的前提下，价钱战将会捏续，新一轮车企“价钱战”很有可能会在2025年1月出现。

跟着一波又一波新车大量上市，商场供需失衡景象展望在短期内难以获取根柢改善。毫无疑问，“卷资本”将是2025年汽车行业的主旋律。

此前，长安汽车总裁王俊默示，中国71个乘用车品牌仅3家盈利，展望将来80%以上中国品牌将靠近关停并转。