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　　当地期间12月10日（周二），通用汽车（GM）晓谕，由于扩伟业务限制所需的期间和成本过于腾贵，且竞争日益热烈，在历程近十年、进入超100亿好意思元（约合东说念主民币725亿元）研发后，将罢手对Cruise自动驾驶出租车技俩的资金复古，并将研发要点转向个东说念主汽车的自动驾驶时代。

　　受此音信影响，通用汽车好意思股周二盘后高潮2.2%。通用汽车CEO Mary Barra在投资者会议中暗示，“在一个竞争加重的商场中，自动驾驶出租车需要消耗无数期间与资金才能兑现限制化，因此整合伙源更顺应咱们的成本使用政策。”

　　一经下野一年的Cruise首创东说念主在通用汽车上述声明发布后在X上盛怒地暗示，通用汽车即是一群傻瓜。

　　一位在Cruise任职多年的里面东说念主士在摄取《逐日经济新闻》记者采访时暗示，“在咱们这种下层职工看来，齐没出什么大事儿，今天中午倏得告诉整体，GM要取消融资，然后停掉Robotaxi业务。前几个月嗅觉公司还有许多合作，业务也在重启。我这几个月加班加点齐还在推动一些新技俩，这周还准备测试，成果倏得一下就倒闭了。咱们大部分东说念主嗅觉太倏得了。”

　　通用汽车叫停Robotaxi技俩

　　职工：近几个月还在加班加点

　　外媒报说念称，通用汽车倏得叫停Cruise自动驾驶出租车技俩，记号着其多年来打造新收入开始的奋发失败了。不外，该公司也暗示，他们将把研发要点放在个东说念主汽车的自动驾驶时代上。

　　通用汽车在一份声明中说，其咫尺领有Cruise约90%的股份，并与其他股东达成公约，能把抓股比例晋升到97%以上。2022年6月，Cruise成为第一家在好意思国主要城市为乘客提供付费搭车处事的自动驾驶汽车公司。

　　通用汽车CFO Paul Jacobson暗示，公司瞻望将在2025岁首完成从外部股东手中收购剩余的Cruise股份。他还称，通用汽车咫尺在Cruise上的年开销约为20亿好意思元，重组后开销将减少一半以上。

　　Cruise领导于2013年，2016年被通用汽车以约10亿好意思元的价钱收购。其时Cruise是一家独一40名职工的硅谷初创公司。几年之内，通用汽车就劝诱了来自日本软银、本田汽车和微软等大公司数十亿好意思元的外部投资。

　　据悉，自2016年收购Cruise起，通用汽车已累计进入约100亿好意思元。CEO Mary Barra暗示，运营自动驾驶出租车车队的高成本远超通用汽车的业务中枢，难以抓续。

　　尽管投资者早就条目通用汽车止损，但Mary Barra永恒坚毅复古Cruise技俩。本年，Mary Barra推动了Cruise的全面重组，替换首创团队，任命了汽车与科技边界的资深管制者。

　　Cruise在当地期间12月10日发布的博客著作中暗示，其缱绻是赢得信任，并与社区领导伙伴酌量，最终该公司将与城市合作，归附绝对无东说念主驾驶的运营。

　　Cruise的首创东说念主Kyle Vogt于2023年11月下野，他在通用汽车上述声明发布后在X上发帖称：“如若之前还不明晰的话，当今很明晰了：通用汽车即是一群傻瓜。”

图片开始：X

　　别称在Cruise职责多年的职工在摄取《逐日经济新闻》记者采访时暗示，“在咱们看来，齐没出什么大事儿，今天中午倏得告诉整体，GM要取消融资，然后停掉Robotaxi业务。前几个月嗅觉公司还有许多合作，业务也在重启。我这几个月加班加点齐还在推动一些新技俩，这周还准备测试，无东说念主车业务重启就不错用，成果倏得一下就关闭了。咱们大部分东说念主嗅觉太倏得了，然而毕竟旧年也资格了一次，今天简略还好。”

　　据了解，Cruise的职工将被整合至通用汽车的里面团队，与研发高档驾驶赞成系统（如Super Cruise）和个东说念主自动驾驶车辆的技俩组互助。不外，上述Cruise职工对《逐日经济新闻》记者暗示，“当今通用汽车还莫得对Cruise进行裁人，咱们绝对莫得任何细节。” 

　　通用汽车官方声明

　　自动驾驶行业或加快洗牌 

　　尽管通用汽车终结了出租车自动驾驶业务，但其他玩家还在赓续。 

　　谷歌母公司Alphabet旗下Waymo一经运行在好意思国几个主要的大齐市地区运营贸易自动驾驶出租车处事，公司上周还晓谕了将业务膨大到迈阿密的磋磨。

　　《华尔街日报》报说念称，许多分析师合计，Waymo在自动驾驶时代研发方面逾越，截止本年10月，Waymo在加利福尼亚州和凤凰城每周的搭车记载约为10万次。

　　而在10月份的Robotaxi Day活动上，特斯拉也展示了该公司自动驾驶出租车的想象想法。在10月的财报电话会议上，特斯拉CEO马斯克暗示，公司最早将于2025年在加州和得克萨斯州推出自动驾驶叫车处事。

　　此外，软银投资的Wayve正在旧金山测试其自动驾驶汽车，亚马逊旗下的Zoox也在旧金山等多个好意思国城市测试其莫得标的盘的自动驾驶汽车。

Cruise的自动驾驶出租车 图片开始：Cruise官网

　　十年前，各大汽车制造商纷繁入局无东说念主驾驶汽车边界，但愿透彻窜改东说念主和货品的输送模式。巨头的入局导致许多创业公司靠近着巨大的竞争压力，况且他们还精深靠近着造血能力缺失的逆境，运营便难以为继。

　　而多年来，Cruise一直被视为无东说念主驾驶汽车贸易化的领军企业之一，并与Uber有一些合作，供付用度户使用。但2023年10月的一场事故让Cruise的发展堕入了逆境，加州纯真车辆管制局在事故发生数周后对Cruise罚金150万好意思元，并破除了Cruise的自动驾驶许可证，称这些车辆在各人时势使用不安全，况且该公司对这项时代的安全性评释的信息空虚。不久之后，Cruise在全好意思范围内暂停了无东说念主驾驶汽车业务。Cruise在博文中说，之是以暂停无东说念主驾驶业务，是为了重建信任并从头想象安全公约。公司暗示，这些方面一经赢得了短处施展。

　　“Cruise当今细目是竞争不外Waymo和特斯拉的，原本咱们还思蹭一下这两家在无东说念主车边界的热度，哪知咱们先倒闭了。”上述Cruise职工对记者补充说念。

　　《逐日经济新闻》记者庄重到，通用汽车并不是第一家叫停自家自动驾驶业务的主要汽车制造商，福特汽车也于2022年10月关闭了其自动驾驶汽车合伙企业。

　　当被记者问及若何自动驾驶是否会加快洗牌，变成Waymo和特斯拉独大的局面时，该Cruise东说念主士暗示，“咫尺可能是了，然而Waymo的贸易化有多快，还有特斯拉的L4+无东说念主驾驶这几年能不行作念出来齐是很大的未知数。”

　　“产物能落地问题不大，然而大限制运营部署，这几年嗅觉照旧很难说。因为自动驾驶垂死的照旧安全问题。大限制部署需要强大的而已赞成团队去监控路上的车辆运行情况，有任何终点齐需要去管制。”该Cruise职工对记者补充说念。

　　（声明：著作本色和数据仅供参考，不组成投资提出。投资者据此操作，风险自担。）

　　记者|蔡鼎

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