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导语
Introduction
"一切齐还未盖棺定论，肯干涉听劝就有但愿。"
"即日起，我将不再担任乐说念总裁的职务。"
"遴选离开乐说念，是我东说念主生当中一个相配贫困的决定，但亦然必须要作念的决定。"
"在夙昔的一段本事，未让这台竞争力极强的好车达到与它的产物力相匹配的销量，在营销层面，有好多的欠缺不及。我手脚团队负责东说念主，清晰了好多短板，亏负了巨匠的期待，深感歉疚，也必须为此承担包袱。"
此刻，距离艾铁成上周二慎重官宣卸任，也曾夙昔了差未几一周的本事。而著述开篇的三段话，则是那封"告别信"中，令东说念主印象最为深入的存在。
手脚旁不雅者，也曾不太想深究其遽然"下课"的背后，究竟发生了什么。
纵使大致半个多月前，罗致媒体专访还对外开释着不同的信号，"对于这个问题，一走了之其实是最容易的，淌若说当今就去谈这个，那就至极于刖趾适屦，我认为我方相貌小了。"
但回转，就是发生的这样快。
对于艾铁成的离开，只想说："事情莫得作念好，总有东说念主需要付出代价。"好在，所有这个词离异的流程，以及他的说到作念到，齐算得上体面。
反不雅接任者，则是 NIO Power 负责东说念主沈斐。
公私分明，这样的遴选乍一看有些出乎猜度，但仔细谈判却又正方合法。因为后者，可能是自公司设立以来，一众高管之中"搏斗力"最强的存在。
试问，商酌起蔚来，留给外界最深入的"标签"是什么？大要，会有一部分东说念主认为是"劳动好"，可大部分东说念主的谜底应该是"能换电"。
沈斐，则奠定了如斯地方。
至于接下"乐说念总裁"一职，更像是一次临危罢免。之是以把重负交给他，信赖一定是李斌再三量度后的成果。
"手脚参与缔造蔚来千站万桩的基建老兵，我见过公司和行业内太多从充电桩换电站干到卖好车的励志故事。此次轮到我躬身入局：带着团队死磕劳动销售细节，把用户口碑当告白牌；激活 70 多万蔚来和乐说念家东说念主的一又友圈子，好的产物我方会语言；在商酌区开个纵贯车，每条建议我齐会看，巨匠教我怎样作念，我细致学悉力作念。"
中途落发几百个字，无疑涌现出沈斐的赤诚与决心。
进一步了解后得知，身处如今全新的体系之下，其将旁边乐说念的销售和区域公司管理。
乐说念多部门产物体验、技俩管理、策划打算、整车工程、数字架构、供应链、质料七大部门，平直由李斌管理。
策略、营销策略、用户关系、品牌传播则由秦力洪负责。
换言之，这个面向主流市集的第二品牌，正在变得愈发谄谀。有了两位创举东说念主的添砖加瓦，沈斐需要作念的即是："尽可能夺回失去的东西。"
实践上，试图复盘 L60 自前年 9 月 19 日上市以来"一手好牌打得稀烂"最根蒂的原因。
一方面，如实与初期产能的拉胯脱不开联系。另一方面，传播层面、销售层面、管理层面等维度的宏大，才是更大的"催化剂"。
毫不是骇东说念主闻见，像极了一场"东说念主祸"。而乐说念的圭表踉跄，甚而让所有这个词蔚来齐污七八糟，没法按照预期的节律前进。
反不雅 L60，本以为能与 Model Y 杀个有来有回，却最终稳态月销仅有 5 千，妥妥的一款好产物，被各个口头的偏差所负担。
哀痛，真的是太哀痛了。
事已至此，迈入到沈斐"掌舵"的阶段，今天著述的标题不成幸免成为了许多读者最佳奇的问题。
而从夙昔 7 天展现出的迹象来看，汇总成一句话，"意见总比难过要多。"
不吹不黑，一些积极的变调也曾运转展现。
就拿晴明假期为例，驾驶我方的 L60 复返了江苏溧阳。位于天目湖豪生大酒店的换电站上，也曾看到" ONVO 乐说念"的象征，被贴在很显眼的位置。
本事倒回到 4 月 3 日，沈斐还曾暗示："车子什么时候进来呢，我就盯上了你这里的大空间。"
配文的合影，则是与安徽蔚来总司理余东明的合影，一霎引东说念主设计：" L60 要放牛屋卖了？乐说念车主能进牛屋了？"
据不竣工统计，自官宣以来，"走马接事三把火"的沈斐，累计发布了 20 多条相关该品牌的微博。
总之，带给东说念主一副全新的精神面目。
天然，感性客不雅的讲，错失了第一波异军突起的先发契机，再想从血腥的红海中隆起重围，难度详情突飞猛进。
能否让 L60 总结到稳态月销 1 万辆以上，包括可不成以卖好雷同至关进击、不得不发的 L90 与年底那款大五座纯电 SUV，将是抛给临危罢免的沈斐，本年最罪过的大考。
成与败，频频就在转机之间。
而乐说念的好与坏，将某种进程上平直决定所有这个词蔚来的走势。毕竟，NIO 所主攻的高端纯电市集需求经久有限，其深耕的主流巨匠市集才能带来更大批变所激发的质变。
之前的财报电话会议中，李斌重申了全年销量翻倍、四季度已毕盈利的方针。也碰劲基于这样的配景，该品牌承担的压力，无疑后堂堂摆在何处。
不外，永久以来，一直敬佩一个真理："淌若说一家新势力造车的脱颖而出，天时、地利、东说念主和不成偏废，那么第三项的占比将为 90%。"
更直白来说，好的船主才是一艘大船不断上前的关节。
不成否定，NIO Power 的富贵成长，也曾评释了沈斐的掌舵才气。而在卖车这件事情上，天然算不上老手，但至少底色隧说念。
由此再次回到今天著述标题提议的问题，给出的谜底为："一切齐还未盖棺定论，肯干涉听劝就有但愿。"
写到这里，著述逐步邻近尾声，终末还要说起的是，" 2025 年蔚来，俨然又被中国车市狠狠打了一巴掌。脚下，正际遇没头没脑的质疑与非议。而耿耿于怀的疼痛，让它不得不愈发透顶的运转反想与求变。至于成果怎样，很快本事会给出不掺杂水分的反应，其中也涵盖乐说念。"
就我个东说念主，依旧悠闲带着"爱之深，责之切"的气派不雅望着，但愿不要再让巨匠一次次的失望。
设立十多年，也该支棱起来了……
