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2024年下半年，祥瑞新能源发动了一轮轮横暴的攻势开云体育(中国)官方网站，将20万元以下市集的竞争再度推向尖锐化。

8月上市的星河E5和10月上市的星愿都在各自细分市集成为了爆款车型，其市集计谋均是用更大的尺寸、更高的成就、更长的续航勾通更低的售价，与细分市集头部车型——如比亚迪元PLUS、海豚、海鸥等竞争。

跟着两款隐秘5-15万元价位的纯电车型的热销，祥瑞新能源销量从8月起迎来了大幅度的增长，并于10月初度冲突10万辆，新能源纯电渗入率一皆走高，皆集3个月冲突70%。

可是纯电居品线的大喊大进让插混车型的进展显得有些不冷不热。抛开现时莫得插混/增程车型的极氪品牌，不管是聚焦10-15万元区间的星河L6/L7如故主攻15-25万元中高端市集的领克07/08，都莫得在各自细分市集卷出一款能够认识月销破万的爆品。

直到10月30日，雷神EM-i超等电混发布，祥瑞系插混终于迎来了崛起的朝阳。首搭该时代的车型——祥瑞星河星舰7于11月8日开启预售，预售价钱10.98-14.28万元，总共看皆了本年9月上市的比亚迪宋Pro DM-i和海狮05 DM-i。

搭上了2024年底的这一波上市末班车，星河星舰7于12月6日认真上市，限时先享价比拟预售又有了1万元的下压，来到了9.98-13.28万元。无间与比亚迪的强势车型贴身缠斗，祥瑞的决心可见一斑。

可是星河星舰7以及后续祥瑞系的插混车型想要得到销量上的生效，祥瑞仍然需要打赢一场用户心智战。

为何要打？

关于任何一个想要在插混市集有所建树的品牌来说，用户心智战都是必须要打且必须打赢的。而原因唯惟一个，那即是比亚迪。

跟着第四代DM于2021年发布上车，比亚迪的销量也投入了增长的快车谈。不到两年的时辰，比亚迪就从年销30-40万辆的二线自主品牌成长为中国车企销冠。从第四代DM运转，比亚迪插混车型以超过日系油电混动车型的平顺省油和高质价比，率先打赢了与后者的用户心智战。随后逐月增长的销量和繁密的保有量也在为比亚迪的插混时代背书，变成了混雪球般的头部聚合效应。

这也就意味着，从2021年起，比亚迪在插混市集缔造起了比拟其他车企的先发上风。比亚迪在2021年打心智战的敌手的日系油电混动和其他传统燃油车，但之后其他车企的心智战敌手就换成了比亚迪的插混。

祥瑞在插混界限挑战比亚迪的时辰点并不算晚。早在2021年12月，比亚迪第四代DM时代发布不悦一年时，祥瑞汽车便推出了自家的雷神智擎Hi·X时代，并且其时便打出了发动机热效能43.32%的旌旗，在纸面参数上超过了比亚迪的43.03%。2022年4月，搭载该时代的首款插混车型——祥瑞帝豪L雷神Hi·X上市，全系纯电续航100km，空洞续航1300km，亏电油耗3.8L/100km，零百加快时辰6.9s，补贴后售价12.98-14.58万元，与其时秦PLUS DM-i的120km版售价处于兼并区间。

同庚11月，祥瑞以热销燃油SUV星越L为本来，推出了插混版块——星越L Hi·P，售价23.97-25.37万元，雷同比稍晚上市的比亚迪护卫舰07的205km版略低（24.58-25.98万元）。

不错看出，祥瑞其时的竞争计谋是用最新的插混时代赋能旗下燃油车型，使之在账面参数上具备和比亚迪同级别居品竞争的实力，价钱则不高于竞品。另外由于选拔了P1+P2电机和3挡DHT，祥瑞系插混车型在加快性能和高速性能上比拟DM-i有较为显着的上风。

但反应的销量上，帝豪L雷神Hi·X和星越L Hi·P却遭受了惨败。关于潜在用户来说，两款插混车型较燃油版才能先数万元的售价就成了一大劝退要素。其中帝豪L雷神Hi·X比燃油版贵约莫3.6万元，星越L Hi·P更是比燃油四驱版贵出6-7万元，如斯一来，用户在购车前就不免算算经济账，最初的价钱到底要开些许年才能回本。于是乎，“雷神附体”的两伯仲常常还来不足与迪家敌手大战三百回合，便倒在了“同室操戈”之下。

祥瑞的第二轮挑战来得很快。2023年2月23日，祥瑞认真发布了全新的中高端新能源系列——祥瑞星河，并离别于5月和9月推出了两款对准主流市集的车型，定位A级插混SUV的星河L7和定位A级插混轿车的星河L6。仅从外不雅上看，两车就基本开脱了祥瑞系燃油车型的影子，不再容易让用户瞎预料“油改电”。

同期，雷神电混也迎来了迭代，改名为雷神8848。新一代时代将发动机热效能推向了44.26%，拉大了和比亚迪第四代DM的参数上风，基本架构仍选拔P1+P2双电机和3挡DHT，强调加快性能和高速能源。

成就方面，星河L7比较萧索地将副驾文娱屏、前排座椅推拿、副驾电动腿托等成就下放到了15万元价位，结合其13.87-17.37万元的售价，比拟主要竞品比亚迪宋PLUS（冠军版15.98-18.98万元）显得颇为激进。而星河L6就相对保守一些，比拟秦PLUS DM-i的上风主要聚合在悬架结构和座舱芯片上，11.58-14.98万元的售价与后者初学版之外的车型基本合手平。

除此之外，祥瑞还为星河系列缔造了新的销售渠谈，以幸免购车用户受到同品牌燃油车型的扰乱。

从销量上看，星河品牌的前两款插混车型得到了部分红功，于今依然不错看守5000-8000辆的稳态月销量，匡助星河这个新出身的新能源系列立住了根基。

但与同期期的比亚迪宋PLUS和秦PLUS比拟，星河L7和L6的销量仍然难望其肩项。诚然给出了更高的发动机热效能和更好的高速性能，但把柄本体用户的反应，祥瑞雷神8848在燃油经济性和能源平顺性上如故莫得透顶击败比亚迪的第四代DM。换而言之，比亚迪的省油和平顺仍然紧紧占据着用户的心智，成为了企图匠心独具的祥瑞难以逾越的一座峻岭。这种情况跟着2024年5月比亚迪发布第五代DM时代而进一步加重。

因此，包括祥瑞在内的主机厂，想要打造爆款插混车型，在主流插混市集与比亚迪分庭抗礼，这场用户心智战都不得不打，依然莫得退路可言。

该若何打？

第三轮挑战，祥瑞的新计谋由之前的匠心独具转为兵分两路。

3挡DHT路子得以保留，将以EM-P之名无间存在并迭代，取朝上在兼顾节能的同期更贯注性能，与比亚迪的DM-p肖似。而全新加入的EM-i则走了P1+P3双电机+单挡DHT的路子，与比亚迪的第四/五代DM时代基本疏通，贯注省油和平顺。

但与之前不同的是，半年傍边的时辰差让祥瑞并莫得在身位上落伍比亚迪太多，并且依然量产装车的第五代DM时代还为EM-i的账面数据提供了可参考的锚点。

在雷同搭载1.5L发动机的情况下，祥瑞雷神EM-i的发动机热效能来到了46.5%，高于比亚迪DM-i的46.06%，此外皮发动机功率、扭矩、电驱系统效能上，前者比拟后者也有小幅的上风。比亚迪在第五代DM上首发的AI能量不断，在祥瑞的EM-i上雷同莫得缺席。一系列后发上风使得搭载EM-i的祥瑞插混车型在WLTC油耗雷同投入5L以内的同期，加快性能也后发先至。

除了在账面参数上全面对标行业领跑者之外，祥瑞雷神EM-i关于用户痛点也有一些特有的新想考。举例针对高速工况的失速这一关乎用车安全的问题，EM-i给出了我方的不断决策。当P3电机出现额外，无法浅显驱动车辆时，之前承担发电作用的P1电机将临时救济为驱动电机，与发动机共同驱动车辆，幸免在高速上发生失速。

祥瑞的新计谋不错视为一种向用户需求的妥洽。3挡DHT纵有加快性能强，高速能源出色等上风，但略显磨叽和抑扬的能源和莫得超过敌手的经济性使其没能在上一轮心智战中击败平顺省油的比亚迪DM-i。可是跟着祥瑞EM-i的量产装车，祥瑞也认真来到了一条与比亚迪疏通的赛谈，进行正面的较量。

此时祥瑞濒临的未知数主要有两个。其一是好意思好的账面参数能否真是回荡为用户体验，让用户解析到祥瑞的混动在省油和平顺上不错作念到与比亚迪皆头并进以致更胜一筹的流程；其二是面对比亚迪的繁密保有量和每个月20-30万辆级的插混车型增量，祥瑞需要让用户信服EM-i会是更好的弃取，而这需要时辰的蓄积。

星舰启程

不同于比亚迪将第五代DM首搭在了秦L和海豹06两款A+（或B-）级轿车上，祥瑞将首发EM-i的盛誉交给了一款相称主流的A级SUV车型，也即是12月6日上市的星河星舰7。

两家车企作念出不同弃取的原因仍然与用户心智相干。

比亚迪为了说明第五代DM时代的改变性，弃取了通过更高效省油的能源系统+更大容积的油箱，勾通9.98万元起的激进订价，将“工业遗址”四个字烙在用户心智当中，并为后续搭载疏通时代的车型铺平谈路。

而祥瑞则是对准了比亚迪在20万元以下插混市集合相对薄弱的一个本领，推出了一款比较容易解围的居品。

从上市近3个月的销量反应来看，新一代比亚迪宋Pro DM-i换装第五代DM和全新诡计话语后，基本看守了原先的势头，而海狮05 DM-i却背上了车型IP孱弱的debuff，销量进展平平，莫得一炮而红。这碰巧给星河星舰7留出了不错表现的市集空间。

星河星舰7在定位上与比亚迪双车疏通，均为10-15万元0-1孩家庭主力用车。诡计作风上，星河星舰7愈加圣洁和有科技感，这少量关于35岁以下的年青用户更为友好。而与同品牌的星河L7比拟，星河星舰7在车身侧面线条和车尾造型上作念了优化，视觉效能更温情，对女性用户的眩惑力也有所普及。

空间方面，星河星舰7实足得志2-5口东谈主家庭的需求，尤后来备厢空间达到了528L，比拟主要竞品的407L（比亚迪宋Pro/海狮05 DM-i）和464L（深蓝S05）上风显着，这种上风将聚合体当今全家自驾出行和商超采购等行李物品的装载上。

成就方面，星河星舰7罗致了祥瑞系居品的作风，在用户高感知的方面下了功夫。该车的高配版块守旧同价位较为萧索的前排座椅推拿功能和W-HUD，不仅改善了通勤、小憩等场景的用户体验，还拉高了该车的质价比。

智能座舱是星河星舰7另一个与竞品拉开差距的居品点。也曾的星河N OS从2024年下半年运转迭代为星河Flyme Auto，守旧云表、车端、手机三端和会，在UI诡计、期骗数目和交互通顺度等方面进展优秀。

动态体验历来是祥瑞系车型的长板。星河星舰7选拔了前麦弗逊+后臂式四连杆零丁悬架，底盘调校顺应家用所需的抖擞作风，守旧低速蠕行抖擞不点头。低至5.3m的最小转弯半径普及了城市环境下的驾停便利性。82kW的1.5L发动机+160kW/262N·m电机可驱动该车达成7.5s的零百加快收货，能源上不仅能够得志用户需求，并且最初主要竞品8s傍边的水平。另外星河星舰7在能源强盛的同期还作念到了经济省油，官方CLTC百公里亏电油耗3.75L，在以城市集景为主的用车环境下，每公里用车本钱低于0.3元，接近使用公桩充电的同级纯电车型。

不出丑出，星河星舰7的居品想路即是在定位疏通的情况下，对准主要竞品的软肋短板进行有针对性的矫正优化，同期在用户高感知部分普及质价比，略显简略罪戾，但关于在市集竞争中霸占用户心智来说，如实践之有用。

竣事语

雷神EM-i和星河星舰7体现了祥瑞在时代创新和得志用户需求上的求实精神，以及打造“花样级”插杂居品的决心。好像这场心智战的适度仍然需要时辰来带给咱们谜底，但祥瑞星河后续的插杂居品主见显露，这将是一地点手久的“全面干戈”。

换装雷神EM-i的星河L6/L7也依然完成申报，行将于近期认真上市，新的星舰序列若何与现存的L系列在居品定位上作念区隔值得热心。而在2024北京车展亮相的那辆以“星河星舰”为名的全尺寸SUV主见车也已蓄势待发，将于2025年行动星河系列的旗舰居品投放市集。

与此同期，这场由祥瑞发动的用户心智战，将插混市集的竞争推向了新热潮，并缓缓在行业内变成良性竞争轮回：为了霸占用户心智，我就要作念到比你更好。

在这场螺旋朝上的竞争中，中国的插电式混动时代，必将给寰宇带来更多惊喜。

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